100 лет ГОЭЛРО

Обращения *

Генрих
Осипович
Графтио

26.12.1869 — 30.04.1949

Русский инженер-энергетик, специалист по электрификации железных дорог, строитель первых гидроэлектростанций в СССР, академик АН СССР (1932), один из авторов плана ГОЭЛРО (Государственной комиссии по электрификации России)

Глеб
Максимилианович
Кржижановский

Дорогие друзья!

Я думаю, что я – счастливый человек. Я оставлю в стороне обстоятельства личной жизни, в которой, конечно же, мне тоже благоволила удача, но я сейчас хочу сказать о том деле, участие в котором мне даже не грезилось.

Счастлив я потому, что моя мечта не только осуществилась, но и превзошла все мои ожидания. А мечтой моей долгие годы было обеспечить Петроград дешевой гидравлической электроэнергией. Эта идея, несмотря на все усилия, оставалась до революции недостижимой при всем всемогуществе иностранного капитала, владевшего петроградскими паровыми станциями. Для него, для этого капитала, подведение гидравлической энергии к Петрограду было «не выгодно», и он устами одного из своих представителей однажды откровенно заявил, что он не может допустить подведения к Петрограду гидроэлектрической энергии и не допустит, хотя бы это стоило несколько миллионов марок. А что значит гидравлическая энергия? Это лишь 0,2 копейки себестоимости за киловатт! А с учетом подвода от Волхова к Питеру это 1,4 копейки. В то время как киловатт паровой энергии – это 3 копейки. Какая экономия!

Проект гидростанции на Волхове, 1917 год

Но проект гидростанции на Волхове не удалось осуществить ни при царе, ни при Временном правительстве. И только после 1917 года моя мечта освободилась от оков и стала реальной и прекрасной действительностью, рожденной в грозу и бурю революции.

Да, я мечтал об электростанции на Волхове и энергии для Петрограда. Но я и помыслить не мог, что станет возможным обеспечение электричеством всей России и что я в этом приму непосредственное участие.

Когда в 1920 году была образована Комиссия ГОЭРЛО, в нее вошли наиболее крупные научные работники и специалисты, пришедшие работать с Советской властью. С самого начала наша деятельность получила не абстрактно-теоретический, а совершенно реальный характер. Для планирования электрификации мы прежде всего обратились к изучению состояния и возможного развития главнейших отраслей народного хозяйства – промышленности, сельского хозяйства, транспорта, к изучению главнейших ресурсов страны – угля, нефти, торфа, сланцев, рудных богатств и гидравлической энергии.

Мы изучали практически все, особое внимание уделяя топливу, гидроэнергии, металлургии, обработке металлов и машиностроению, текстильной промышленности, промышленной обработке пищевых продуктов, обработке минеральных веществ, бумажной промышленности, химической промышленности, рудным месторождениям, железнодорожному и водному транспорту, сельскому хозяйству и многому другому.

Утвержденный план электрификации не остался планом на бумаге, а немедленно же стал осуществляться

Осуществление его, сопряженное вначале со многими трудностями и препятствиями, продвигалось успешно. Когда я принимал участие в ГОЭЛРО, я твердо верил, что эта работа, руководимая Лениным, есть живая работа, которая неминуемо приведет к осуществлению идей, вложенных в план ГОЭЛРО.

И мои желания более чем осуществились, ибо мне выпала счастливая и почетная задача быть исполнителем по осуществлению первой намеченной планом ГОЭЛРО – Волховской гидростанции, а за нею и Нижне-Свирской.

Еще до истечения намеченного десятилетнего срока выполнения плана ГОЭЛРО стало явно очевидным перевыполнение плана, с наступлением же первых пятилеток размах и темпы индустриализации не только РСФСР, но всего Союза приняли грандиозные, никогда и нигде не виданные размеры.

Волховстрой, 1920-е годы

2 500 000 000

киловатт-час электроэнергии

Только за первые семь лет Волховская ГЭС выдала 2,5 миллиарда киловатт-час электроэнергии. Что это такое? Это эквивалентно созданию трудовой армии в 1,2 миллиона человек! А в сравнении с паровой энергией экономия составила 75 миллионов рублей – а значит, станция уже тогда себя окупила.

Экономия была и на этапе строительства. Но какая? Только не в ущерб результату. Мы строили электростанции на десятки лет, поэтому я не мог допустить, чтобы из-за ложно понимаемой «экономии» были приняты решения, не обеспечивающие надежной и экономичной эксплуатации.

Экономия начинается с того момента, когда сооружения и оборудование отвечают своему назначению. Если это не так, то мы имеем дело не с экономией, а с преступлением. Пусть вас упрекают в период строительства, но делайте все, чтобы исключить упреки в период эксплуатации.

Мы шли через трудности, и большие. Срывались планы поставки материалов и оборудования, порой вдруг обрезалось финансирование, иногда казалось, что выхода нет и работа рухнет. Но вера всех работников в конечный результат и постоянное внимание со стороны руководителей страны нас выручало.

Я расскажу один характерный эпизод конца 1920 года. Это был один из труднейших периодов постройки Волховстроя. Я написал письмо товарищу Ленину о том, что некоторые организации и лица чинят препятствия к скорейшему осуществлению Волхова. Прошло немного времени, и Ленин, несмотря на огромное количество первоочередных дел, вызвал меня к себе в Кремль, подробно расспросил и тут же дал ряд конкретных указаний об ускорении строительства Волховстроя, а меня обязал в будущем ежемесячно сообщать ему о ходе работ.

Г.О. Графтио с группой шведских экспертов

Великой силой Волховстроя был энтузиазм, воодушевление спаянного коллектива строителей

Волховстрой выстроили на известняковых грунтах, выстроили прочно, машины заказали хорошие и солидные. Волховская установка, от которой в свое время отшатнулись малодушные и которой все время предвещали плохой конец скрывающиеся ничтожества, приняла реальный облик. Мечта стала для всех действительностью.

Эти годы борьбы – счастливейшие в моей жизни и в жизни людей, которые принимали активное участие в создании Волховстроя и Свирьстроя, как части Ленинского плана электрификации страны.

Сегодня вы включаете в своей квартире свет, и загорается лампочка, питаемая энергией, идущей по проводам от Волховской и Свирских станций, от других станций, построенных в нашей стране. Трудно поверить, что всего несколько десятков лет назад это казалось чудом. Поэтому да, я — счастливый человек: мне повезло участвовать в том, чтобы это чудо стало прозой будней.